Escudería BMW Williams - Informe Previo - GP de Bélgica
ago 21 /2004 19:36 GMT
Grove, Gran Bretaña
BMW Williams
Juan Pablo Montoya y Antonio Pizzonia llegan al GP de Bélgica con el mejor de los ánimos tras haber conseguido un buen resultado en Hungría. La aerodinámica y el control de partida están mejorando.
Juan Pablo Montoya:
"Es grandioso tener nuevamente al Gran Premio de Bélgica en el calendario. Spa es uno de mis circuitos favoritos ya que es rápido y muy exigente para los pilotos, así que será fantástico volver a competir allí.
He escuchado que la última chicana ya no es como antes, pero esperaremos a ver cuando estemos allí. En cuanto a nuestro rendimiento, el paquete siempre ha funcionado bien en Spa y por lo general hemos clasificado bien y hemos tenido un par de podiums.
Este año no hemos competido en circuitos sobre superficie húmeda, pero Spa es uno de los circuitos donde puede suceder esto y sin duda nos ayudaría. Nuestro paquete aerodinámico funcionó bien en Hungría, así que esperamos que en Bélgica suceda lo mismo".
Antonio Pizzonia:
"Tengo buenos recuerdos de Spa, donde he competido cuatro veces en distintas categorías, incluyendo la Fórmula Renault, F3 y F3000. La mejor fue definitivamente en el 2000, cuando fui campeón de la F3 Británica, terminando la carrera en la segunda posición.
Una semana después del Gran Premio de Hungría, entrené muy muro en Mónaco para preparar esta carrera. Spa es un lugar especial y no puedo esperar para competir con un auto de Fórmula 1.
No creo que Eau Rouge sea tan exigente como en ocasiones anteriores, porque los autos de la Fórmula 1 han cambiado mucho. Ahora tenemos una gran downforce y los neumáticos han mejorado. Creo que todos serán veloces allí ".
Sam Michael - Director Técnico:
"Spa es uno de los grandes circuitos de la Fórmula 1 y es fantástico tener el Gran Premio de vuelta. Con los desarrollos aerodinámicos y de los neumáticos que hemos tenido desde la última vez que competimos allí, ver competir los autos en Eau Rouge y Blanchimont será impresionante. También se ha modificado la última chicana "Bus Stop", donde los autos tendrán que ir un poco más lento. En cuanto al set-up del auto no requiere una gran carga aerodinámica, pero lo importante es tener estabilidad en las curvas de velocidad media.
Las condiciones variables del clima son muy importantes y para tener en cuenta, ya que mientras que en un lado llueve, en el otro se rueda sobre seco. Tendremos algunas mejoras aerodinámicas en el chasis FW26, especialmente alrededor de los alerones laterales y en el área del exhosto, como resultado del trabajo en el túnel de viento. También hemos trabajado duro en el control de partida para el Gran Premio de Bélgica, donde Antonio completó recientemente un shakedown en Silverstone.
Ralf aún no está en condiciones para conducir, así que Antonio lo reemplazará en Spa. Nuestro fuerte alianza con Michelin nos ha permitido calcular el compuesto de neumático que se necesita para Spa. Esto es particularmente impresionante, debido a los cambios que ha tenido la superficie desde la última vez que estuvimos allí".
Mario Thiessen - Director BMW Motorsport:
"Llegamos a Spa con una gran ilusión. Este circuito ubicado en medio de un ambiente lleno de naturaleza, será un tremendo desafío para los pilotos. Este circuito parece una montaña rusa, el cual tiene una longitud cercana a los siete kilómetros y cuenta con una gran variedad de trazados, generando una gran acción sobre la pista.
En Bélgica esperamos aumentar nuestra competitividad, aunque la prohibición de los test no nos ha ayudado para continuar con el desarrollo del auto, en la carrera de Hungría se demostró que la nueva nariz y el control de partida mejoraron.
En los próximos Grandes Premio de Bélgica e Italia tendremos una exigencia mayor en el motor BMW P84. En Spa por las pendientes del trazado y en Monza por la aceleración máxima que se necesita en las rectas y que es la más alta del calendario.".
Juan Pablo Montoya:
"Es grandioso tener nuevamente al Gran Premio de Bélgica en el calendario. Spa es uno de mis circuitos favoritos ya que es rápido y muy exigente para los pilotos, así que será fantástico volver a competir allí.
He escuchado que la última chicana ya no es como antes, pero esperaremos a ver cuando estemos allí. En cuanto a nuestro rendimiento, el paquete siempre ha funcionado bien en Spa y por lo general hemos clasificado bien y hemos tenido un par de podiums.
Este año no hemos competido en circuitos sobre superficie húmeda, pero Spa es uno de los circuitos donde puede suceder esto y sin duda nos ayudaría. Nuestro paquete aerodinámico funcionó bien en Hungría, así que esperamos que en Bélgica suceda lo mismo".
Antonio Pizzonia:
"Tengo buenos recuerdos de Spa, donde he competido cuatro veces en distintas categorías, incluyendo la Fórmula Renault, F3 y F3000. La mejor fue definitivamente en el 2000, cuando fui campeón de la F3 Británica, terminando la carrera en la segunda posición.
Una semana después del Gran Premio de Hungría, entrené muy muro en Mónaco para preparar esta carrera. Spa es un lugar especial y no puedo esperar para competir con un auto de Fórmula 1.
No creo que Eau Rouge sea tan exigente como en ocasiones anteriores, porque los autos de la Fórmula 1 han cambiado mucho. Ahora tenemos una gran downforce y los neumáticos han mejorado. Creo que todos serán veloces allí ".
Sam Michael - Director Técnico:
"Spa es uno de los grandes circuitos de la Fórmula 1 y es fantástico tener el Gran Premio de vuelta. Con los desarrollos aerodinámicos y de los neumáticos que hemos tenido desde la última vez que competimos allí, ver competir los autos en Eau Rouge y Blanchimont será impresionante. También se ha modificado la última chicana "Bus Stop", donde los autos tendrán que ir un poco más lento. En cuanto al set-up del auto no requiere una gran carga aerodinámica, pero lo importante es tener estabilidad en las curvas de velocidad media.
Las condiciones variables del clima son muy importantes y para tener en cuenta, ya que mientras que en un lado llueve, en el otro se rueda sobre seco. Tendremos algunas mejoras aerodinámicas en el chasis FW26, especialmente alrededor de los alerones laterales y en el área del exhosto, como resultado del trabajo en el túnel de viento. También hemos trabajado duro en el control de partida para el Gran Premio de Bélgica, donde Antonio completó recientemente un shakedown en Silverstone.
Ralf aún no está en condiciones para conducir, así que Antonio lo reemplazará en Spa. Nuestro fuerte alianza con Michelin nos ha permitido calcular el compuesto de neumático que se necesita para Spa. Esto es particularmente impresionante, debido a los cambios que ha tenido la superficie desde la última vez que estuvimos allí".
Mario Thiessen - Director BMW Motorsport:
"Llegamos a Spa con una gran ilusión. Este circuito ubicado en medio de un ambiente lleno de naturaleza, será un tremendo desafío para los pilotos. Este circuito parece una montaña rusa, el cual tiene una longitud cercana a los siete kilómetros y cuenta con una gran variedad de trazados, generando una gran acción sobre la pista.
En Bélgica esperamos aumentar nuestra competitividad, aunque la prohibición de los test no nos ha ayudado para continuar con el desarrollo del auto, en la carrera de Hungría se demostró que la nueva nariz y el control de partida mejoraron.
En los próximos Grandes Premio de Bélgica e Italia tendremos una exigencia mayor en el motor BMW P84. En Spa por las pendientes del trazado y en Monza por la aceleración máxima que se necesita en las rectas y que es la más alta del calendario.".
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